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22. Februar 2026
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Am 30.
Oktober 2025 konnten wir bereits die erste Neuheit für 2026 von LGB
vorstellen. Der Clubwagen 2026, LGB Artikel Nr. 32358, ein offener
Aussichtswagen der SOEG ist für 2026 nur von Clubmitgliedern zu
erwerben (Bestellschluss: 28.2.2026). Am 12. Dezember 2025 konnten wir dann auf unseren Spur G News
bereits die zweite Neuheit, den Museumswagen 2026 vorstellen. Dieser
ist nur im Museum, also im Märklineum in Göppingen erhältlich. Diesmal ein
zweiachsiger Güterwagen
DEV
129, LGB
Artikel 41026, zum 60jährigen
Jubiläum 2026 der Museumseisenbahn Bruchhausen-Vilsen Asendorf. Hier wird auch 2026
bei der Museumsbahn gefeiert. Dem Wagen liegt eine Fahrkarte für
eine Dampfsonderfahrt bei. Somit ein Mehrwert zum Museumswagen.
Weiterhin kann die Bremserfigur "Guido" von Volker Bauer
figurendesign dazu erworben werden. Ein Bestellschein liegt. bei.
Bilder hierzu sehen sie
am Ende der Neuheitenvorstellung. (Ein Klick auf die Bilder und Sie
kommen zu den beiden Vorstellungen. |
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22. Februar 2026 |
Nun zu den Neuheiten 2026!
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16. März 2026 |
Spur G
- Art.Nr. 20325
Diesellok V 10C der Press |
Modell der Diesellok der
Baureihe V 10C mit der Betriebsnummer 199 008-4. Originalgetreue
Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, wie die Maschine aktuell
in Betrieb ist. Alle Radsätze mit einem leistungsstarken
Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Sounddecoder
mit vielen Licht- und Soundfunktionen.
Führerstandstüren zum Öffnen.
Länge über Puffer 29 cm. |
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Highlights
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Vorbildgerechtes Fahrwerk mit
Außenrahmen.
- Aktueller
Betriebszustand.
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UVP:
649,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
4. Quartal 2026 |
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22. Februar 2026 |
LGB
Art. Nr. 22064
Elektrolokomotive Ge 6/6 II |
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Modell einer Elektrolok der Baureihe Ge 6/6 II mit der
Betriebsnummer 703 "St. Moritz" der Rhätischen Bahn (RhB).
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI wie die
Maschine bis zuletzt gefahren ist. Untere Scheinwerfer in eckiger
Bauform. Vier Radsätze von zwei leistungsstarken kugelgelagerten
Bühler-Motoren angetrieben. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder
mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Einholm-Stromabnehmer
motorisch angetrieben, digital heb- und senkbar. Korrekte
Nachbildung des Gelenks in der Lokmitte. Länge über Puffer 65 cm.
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RhB-Elektrolok der Baureihe Ge 6/6 II Für die ab
Mitte der 1950er Jahre geplanten Kraftwerksbauten im
Bergell (Albigna) und den damit zusammenhängenden,
umfangreichen Zementtransporten von Untervaz bei
Landquart ins Engadin (bis zu 1.000 t täglich)
benötigte die Rhätische Bahn (RhB) dringend
leistungsstärkere Lokomotiven mit folgenden
Anforderungen: Eine Maschine allein sollte einen Zug
mit den für die Kupplungen größten zulässigen
Anhängelasten führen können, welche bei 35 ‰
Steigung (Albulalinie) rund 250 t und bei 45 ‰
Steigung (Küblis – Davos) noch rund 180 t betrugen.
In Zusammenarbeit mit SLM (mech. Teil) sowie BBC und
MFO (elektr. Teil) ergab sich so eine Maschine mit
drei zweiachsigen Drehgestellen und einen in der
Mitte durch ein Gelenk geteilten Lokkasten, was den
gestellten Bedingungen und insbesondere den
Streckenverhältnissen der RhB am besten entsprach.
1955 wurden zunächst zwei solche Loks der Bauart Ge
6/6 II bestellt und bis Mitte 1958 mit den
Betriebsnummern 701 und 702 ausgeliefert. Die
äußeren Drehgestelle sowie die
Einphasen-Reihenschlussmotoren waren identisch mit
denen der Ge 4/4 I 601-610. Geregelt wurden die 294
kW (400 PS) starken Fahrmotoren durch eine dem
damaligen Stand der Technik entsprechende
Niederspannungs-Stufenschaltersteuerung. Vorhanden
waren insgesamt 28 Fahrstufen mit Spannungen von
rund 70 V bis 480 V und 15 elektrische Bremsstufen.
Die Rekuperationsbremse arbeitete dabei in Talfahrt
nach der bewährten MFO-Erregermotorschaltung. Diese
beiden Sechsachser bewährten sich so gut, dass die
RhB 1964 weitere fünf Maschinen für die immer
schwerer werdenden Albula-Schnellzüge nachbestellte,
welche dann 1965 mit den Nummern 703-707 geliefert
wurden. Während die Vorserienloks noch über
Stirnwandtüren verfügten (1968/69 zugeschweißt),
entfielen bei den sieben Jahre später gebauten
Exemplaren die Stirnwandtüren und sie besaßen statt
dreigeteilten nur noch zweigeteilte
Windschutzscheiben. Die Stirnfronten der 701 und 702
wurden dann erst in den 1980er Jahren an die der
fünf neueren Loks angeglichen. Ab 1985 verloren die
Ge 6/6 II ihren grünen Anstrich und fielen nach und
nach bei fälligen Hauptuntersuchungen in den
aktuellen roten Farbtopf. Schließlich mussten 1998
die Scherenstromabnehmer den modernen
Einholstromabnehmern weichen. Nach Erscheinen der
Baureihe Ge 4/4 III ab 1994 wanderten Ge 6/6 II
sukzessive in den Güterzugdienst ab, kamen aber ab
und an auch noch vor Reisezügen zum Einsatz. Seit
2023 sind alle Loks aus dem aktiven Dienst
verschwunden. Drei dieser Maschinen 702, 705 und 707
sind noch erhalten, die anderen 4 Maschinen sind
verschrottet. |
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UVP:
1.590,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
April 2026 |
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22. Februar 2026 |
LGB
Art. Nr. 23531
Dampflok G 4/5 (grün) |
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Modell
einer Schlepptender - Dampflok der Baureihe G 4/5 der RhB.
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung im Auslieferzustand der
Epoche I. Antrieb mit einem kugelgelagerten Bühler - Motor,
Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC - Decoder mit vielen
Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht mit schweizer
Lichtwechsel, Feuerbüchsbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung,
Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und vieles mehr.
Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoss. Viele
angesetzte Details. Länge über Puffer 62 cm. |
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Betriebsfähige Dampflok der RhB - Aktuelles
Farbkleid |
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UVP:
2.190,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
3. Quartal 2026 |
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22. Februar 2026 |
LGB
Spur G - Art.Nr. 24268
Dampflokomotive 798.101 der SWEG |
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Auf der
romantischen Jagsttalbahn in Baden-Württemberg gaben sich im Laufe
ihrer langen 125-jährigen Geschichte so manche Fahrzeugraritäten ein
Stelldichein. Dazu gehörte auch eine kleine, aber feine Dampflok,
die auf den liebevoll klingenden Namen „Nicki S.“ hörte. Ihre
Geschichte liest sich wie ein Märchen mit einem ungewöhnlichen Happy
End. „Geboren“ wurde die schmalspurige Schlepptenderlok in äußerst
unruhigen Zeiten des Zweiten Weltkriegs. 1941 lieferte Henschel die
damals ganz banal als HF 110 C 25982 bezeichnete Lok an die deutsche
Wehrmacht, 1948 wurde sie als 798.101 von den Österreichischen
Bundesbahnen übernommen, dann aber nur bis 1952 eingesetzt. Fortan
wartete das Dampfross auf den Schneidbrenner oder einen Prinzen, der
das Maschinchen von ihrem traurigen Schicksal bewahren würde. Er kam
schließlich in Person des Bielefelder Unternehmers Walter
Seidensticker, der 798.101 erwarb und sie nach einer umfangreichen
Aufarbeitung in neuem Glanz erstrahlen ließ. Ihr stolzer Besitzer
war von seiner neuen schmucken Lok so begeistert, dass er sie in
Anlehnung an seine Tochter „Nicki S.“ nannte. Ab 1984 begeisterte
sie dann Besucher aus nah und fern im lieblichen Jagsttal zwischen
Möckmühl und Dörzbach. Als dort der Betrieb eingestellt wurde, holte
Seidensticker seine „Nicki“ in seine Nähe zur Dampf-Kleinbahn
Mühlenstroth, wo sie noch heute als „Nicki und Frank S.“ bewundert
werden kann. Zu den Jubiläumsfeierlichkeiten im Jagsttal kann sie
leider nicht anreisen, denn sie fährt inzwischen nicht mehr auf 750
mm Spurweite, sondern wurde auf 600 mm umgespurt. Dafür wird ihre
Schwesterlok 99 4652 nach Dörzbach kommen und an die Zeit erinnern,
als eine HF 110 C durchs malerische Tal dampfte. Und auf der
LGB-Bahn kann dann mit beiden Modellen der runde
Jagsttalbahn-Geburtstag gebührend gefeiert werden. |
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Modell der Schmalspur-Schlepptenderdampflok 798.101
der SWEG zum 125-jährigen Jubiläum der Jagsttalbahn.
Farbgebung und Beschriftung der Epoche IV wie die
Maschine in den 80er-Jahren im Jagsttal unterwegs
war. Jeweils ein leistungsstarker kugelgelagerter
Bühler - Motor in Lok und Tender. Eingebauter mfx/DCC
- Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen.
Energiespeicher. Eingebauter Rauchgenerator mit
radsynchronem Dampfausstoß. Führerstandstüren zum
Öffnen. Haftreifen. Länge über Puffer 52 cm. |
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UVP:
1.090,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
3. Quartal 2026 |
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Passende Wagen: |
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LGB Art. Nr. 30142
Personenwagen MD 3 Jagsttalbahn |
LGB Art. Nr.33205
Personenwagen Nr. 116 Jagsttalbahn |
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22. Februar 2026 |
LGB
Art. Nr. 24743
Dampflok Spreewald der DEV |
Sie ist sicher eine der schönsten Schmalspur-Dampfrösser
Deutschlands. Die Rede ist von der „Spreewald“, einem 109 Jahre
alten Oldtimer, der heute als kleines Juwel beim Deutschen
Eisenbahn-Verein (DEV) in Bruchhausen-Vilsen auf der Ersten
Deutschen Museums-Eisenbahn durch die liebliche Landschaft dampft.
Unter den vielen bestens gepflegten DEV-Fahrzeugoldtimern kann die
„Spreewald“ sicherlich die aufregendste Geschichte erzählen. 1917
erblickte sie mit vier Schwesterloks bei der Lokfabrik Jung in
Jungenthal an der Sieg das Licht der Lokomotivwelt. Die erste
Heimatstrecke dieser 40 km/h flinken und mit drei Treibachsen sowie
einer Vorlaufachse ausgerüsteten Maschinen lag in den dunklen
Wäldern Ostpreußens bei der Pillkaller Kleinbahn an der Grenze zum
Russischen Reich. Im Herbst 1944 fuhren die Kleinbahner einige ihrer
relativ neuen Loks kurz vor dem Einmarsch der Roten Armee gen Westen
ab. Eine Maschine landete schließlich bei der Spreewaldbahn und
erhielt bei der Reichsbahn die Nummer 99 5633. Nach Einstellung
ihrer Hausstrecke durfte die Lok 1971 aus der DDR ausreisen und fand
beim DEV eine neue Heimat. Ins LGB-Programm rollte die „Spreewald“
dann erstmals im Jahre 1988. Seither gehört sie zu den beliebtesten
Gartenbahn-Modellen. Zum großen 60. Geburtstag der DEV-Museumsbahn
legt LGB diesen Klassiker wieder auf – als gelungene Hommage an eine
Kleinbahndampflok mit großer Geschichte.
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Modell der Dampflok
"Spreewald" des DEV (Deutscher Eisenbahn Verein) wie
sie heute auf der Museumsbahn von Bruchhausen-Vilsen
nach Asendorf im Einsatz ist. Originalgetreue
Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI mit
Revisionsdatum 25.02.2021. Ausgerüstet mit einem
leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motor,
Haftreifen. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielen
Sound- und Lichtfunktionen, im Digitalbetrieb
schaltbar, ebenso der eingebaute Dampfentwickler.
Energiespeicher serienmäßig verbaut.
Länge über Puffer 33 cm. |
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Mit Energiespeicher!
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UVP:
899,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
2. Quartal 2026 |
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Passende Wagen zur Spreewaldlok der DEV: |
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L41026 - Museumswagen |
L41036 - offener
Güterwagen |
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Danke
an Hendrik Hauschild und LGB für das Bild aus einer früheren Serie
der Spreewald Dampflok. |
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22. Februar 2026 |
LGB
Art. Nr. 25020
VW-Bus Draisine Epoche III |
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VW-Bus Draisine KLV 20
in der Epoche III der Deutschen Bundesbahn. In den 50er-Jahren
wurden verschiedene VW T1 Modelle für den Schienenverkehr gebaut.
Hier wurde auf die Technik der Serien T1 gesetzt und es wurden bei
der Waggon- und Maschienenbau Donauwörth sowie bei der Michael
Beilhack Maschinenfabrik verschiedene bahntechnische Umbauten
vorgenommen. Dadurch ist z.B. das Lenkrad entfallen und es wurden an
den Seiten Tritte angebaut. Das Modell ist ausgestattet mir einen
mfx/DCC Decoder und hat verschiedene Licht- und Soundfunktionen.
Spitzenbeleuchtung und Schlusslicht, sowie Innenbeleuchtung digital
schaltbar. Zusätzlich ausgestattet mit einem Energiespeicher. Länge
des Fahrzeugs ca. 19 cm.
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Mit Energiespeicher!
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UVP:
299,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
4. Quartal 2026 |
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Warum sehen Sie hie die
VW-Bus Draisinen in unterschiedlichen Versionen? Wir von den Spur G
News haben bereits seit 2010 über diese Ausführungen berichtet. Hier
ist zu sehen, das eine voll ausgestattete Draisine damals bereits
zwischen 199,-- EUR und 249,-- EUR im Angebot kostete. Einfach auf
das Bild klicken und zum letzten Bericht vom 17. Dezember 2020
gelangen. |
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Im Jahre 2014 war es
noch "Bunter" mit der VW Bulli Draisine. Auch hier habn wir im
Archiv gekramt und Bilder gefunden. Einfach auf das Bild klicken und
zum weiteren Bericht vom 21.Januar 2014 gelangen. |
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Die VW-Bus Draisine ist
im Jahre 2009 auf der Spielwarenmesse von Brekina vorgestellt
worden. Im Jahre 2010 kam dann die rote Draisine mit der Aufschrift
"Beilhack" und die gelbe Draisine mit dem DB Logo auf den Markt.
Einfach auf das Bild klicken und zum Bericht vom 4. Februar 2010 zu
gelangen. |
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Anmerkung der Redaktion
Spur G News: Die VW-Bus Draisine 2026 von LGB ist bereits mit Licht,
MfX Decoder und einem Pufferspeicher ausgestattet. Eine tolle Idee
von LGB dieses "Kleinfahrzeug" für die Gartenbahn neu aufzulegen. Im
Handel kostet die Art. Nr. 25020 - nach ersten Recherchen - zwischen
249,-- EUR und 269,-- EUR (UVP 299,-- EUR). Wer schnell ist und
vorbestellt erhält einen guten Preis, denn im Angebot von 2020 -
siehe Bild oben - kostete der VW-Bus bereits mit Decoder, Sound und
Kondensator 249,-- EUR. |
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22. Februar 2026 |
LGB
Art. Nr. 26606
Elektrolokomotive Ge 6/6 I |
Modell der Elektrolok der Baureihe Ge 6/6 I der RhB, dem legendären
Krokodil. Feindetailliertes Modell in schwerer Metallbauweise mit
vielen angesetzten Details. Aktuelle Farbgebung und Beschriftung ab
2025, Betriebsnummer 415 so wie die Lok aktuell im Einsatz ist.
Angetrieben von 2 leistungsstarken Motoren auf beide Drehgestelle.
Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und
Soundfunktionen wie Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung,
Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und vieles mehr.
Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Pantographen mit
Antrieb, im Digitalbetrieb heb- und senkbar, ebenso können die
Kupplungen im Digitalbetrieb ferngesteuert betätigt werden. Viele
feine Details an Aufbauten und Fahrwerk, Führerstände mit kompletter
Inneneinrichtung, Führerstandstüren zum Öffnen.
Es liegen 2 Schienenräumer ohne Aussparung für die
LGB-Systemkupplung bei, diese können ein- oder beidseitig nach dem
Ausbau der motorisch angetriebenen Kupplung montiert werden.
Befahrbarer Mindestradius 600 mm.
Länge über Puffer 60 cm. |
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Metallmodell |
UVP:
3.990,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
3. Quartal 2026 |
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Original RhB Ge 6/6 I
Nr. 415 - Bahnhof Filisur. Noch ohne Bahnüberdachung mit Unerführung
und umgebauten Bahnhof. Danke an Gerd Jahreis für diese Aufnahme,
ca. 1986, also vor 40 Jahren. |
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31. März 2026 |
LGB
Art. Nr. 26660
Triebwagen FZe 6/6 Epoche VI |
Gepäcktriebwagen FZe 6/6 der MOB in
Metallausführung. In den 1930er-Jahren wurden für den „Golden
Mountain Pullman Express“, welcher von der CIWL eingesetzt werden
sollte, passende Lokomotiven für die steilen Strecken der MOB
gesucht. Hier wurde entschieden, 2 elektrische Schlepptriebwagen mit
Gepäckabteil zu erwerben. Sie hatten eine Leistung von mehr als 1100
PS und wurden von SIG/BBC hergestellt. Im Jahre 1932/1933 wurden die
beiden Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung FZe 6/6 mit den
Betriebsnummern 2001 und 2002 in den Bestand der MOB eingereiht.
Diese sechsachsigen Bo´Bo´Bo´ Triebwagen haben eine Länge über
Puffer von 17 Metern und waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von
60 km/h unterwegs. Sie gehörten damals zu den stärksten auf
Meterspur verkehrenden Elektrolokomotiven der Welt! Eigentlich
sollten die beiden Elektrotriebwagen die Luxuszüge ziehen, wurden
aber bis auf wenige Fahrten nicht dafür eingesetzt, weil sich die
Luxuszüge infolge der Weltwirtschaftskrise um 1930 keiner Nachfrage
mehr erfreuten. So setzte die MOB die beiden Triebwagen im
Güterverkehr ein. Im Laufe der Jahre haben die beiden Fahrzeuge
mehrere Umzeichnungen und Umbauten erfahren. Gerade beim Bau des
Hongrin-Staudamm Ende der 1960er-Jahre waren die beiden
Schlepptriebwagen eine große Unterstützung, um den benötigten Zement
von Montreux nach Allières zu bringen. Ende der 1970er-Jahre hat die
Lok 2002 eine neue Revision bekommen, da diese einen Brandschaden
hatte. Mitte der 1990er-Jahre wurde die Maschine wegen zu geringer
Radreifen abgestellt. Im Jahr 2008 wurde der Wagen 2002 in die BC (Blonay-Chamby
Museumbahn) aufgenommen und unter Verwendung von Teilen der Maschine
2001 reaktiviert. Nun fährt der Gelenktriebwagen 2002 auf der
Museumsbahn Blonay – Chamby. Das Modell dieses Gelenktriebwagens,
wird nun im Maßstab 1:22,5 in Metall als Highend-Modell gefertigt.
Wie man es bereits von unseren anderen Highend-Modellen bereits
gewohnt ist, ist der FZe 6/6 in einem sehr hohen Detaillierungsgrad
ausgeführt. Farbgebung und Bedruckung des FZe 6/6 2002 der MOB
(eigentlich heute Museumsbahn Blonay – Chamby…) sind in aktuellem
Betriebszustand umgesetzt. Ebenso epochengerecht den heutigen
Museumszustand wiedergebend, sind die Stromabnehmer und
Dachaufbauten. Ein mfx/DCC Sounddecoder mit verschiedenen Licht- und
Soundfunktionen, wie z.B. dem Schweizer Lichtwechsel, einer
Führerstands- und Innenbeleuchtung , digital heb- und senkbare
Stromabnehmer und vieles mehr, sorgen für hohen Spielwert beim
Betrieb des 76 cm langen Modells, welches auch den Radius R1
problemlos befahren kann. |
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Die Schiebetüren lassen sich
digital öffnen und schließen |
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Metallmodell |
UVP:
3.990,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
3. Quartal 2026 |
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31. März 2026 |
LGB
Art. Nr. 26662
Triebwagen FZe 6/6 Epoche II |
Gepäcktriebwagen FZe 6/6 der MOB in
Metallausführung. In den 1930er-Jahren wurden für den „Golden
Mountain Pullman Express“, welcher von der CIWL eingesetzt werden
sollte, passende Lokomotiven für die steilen Strecken der MOB
gesucht. Hier wurde entschieden, 2 elektrische Schlepptriebwagen mit
Gepäckabteil zu erwerben. Sie hatten eine Leistung von mehr als 1100
PS und wurden von SIG / BBC hergestellt. Im Jahre 1932/1933 wurden
die beiden Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung FZe 6/6 mit den
Betriebsnummern 2001 und 2002 in den Bestand der MOB eingereiht.
Diese sechsachsigen Bo´Bo´Bo´ Triebwagen haben eine Länge über
Puffer von 17 Metern und waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von
60 km/h unterwegs. Sie gehörten damals zu den stärksten auf
Meterspur verkehrenden Elektrolokomotiven der Welt! Eigentlich
sollten die beiden Elektrotriebwagen die Luxuszüge ziehen, wurden
aber bis auf wenige Fahrten nicht dafür eingesetzt, weil sich die
Luxuszüge infolge der Weltwirtschaftskrise um 1930 keiner Nachfrage
mehr erfreuten. So setzte die MOB die beiden Triebwagen im
Güterverkehr ein. Im Laufe der Jahre haben die beiden Fahrzeuge
mehrere Umzeichnungen und Umbauten erfahren. Gerade beim Bau des
Hongrin-Staudamm Ende der 1960er -Jahre waren die beiden
Schlepptriebwagen eine große Unterstützung, um den benötigten Zement
von Montreux nach Allières zu bringen. Ende der 1980er-Jahre wurde
der Triebwagen 2001 komplett zerlegt und sollte wieder in den
Ursprungszustand zurückversetzt werden. Teile des
Schlepptriebwagens, wurden in Montbovon hergerichtet. Für die
betriebsfähige Aufarbeitung des 2002 wurden Teile des 2001
verwendet. Das Modell dieses Gelenktriebwagens wird nun im Maßstab
1:22,5 in Metall als Highend-Modell gefertigt. Das Modell ist wie
von unseren anderen Highend-Modellen in einem sehr hohen Detailgrad.
Farbgebung und Bedruckung in der Epoche II. Betriebsnummer 2001 der
MOB. Epochen entsprechende Stromabnehmer und Dachaufbauten.
Farbgebung und Bedruckung des FZe 6/6 2001 sind im Zustand seiner
Ablieferung bei der SIG / BBC bzw. seiner Indienststellung bei der
MOB um 1933 ebenso umgesetzt, wie die Stromabnehmer und
Dachaufbauten. Ein mfx/DCC Sounddecoder mit verschiedenen Licht- und
Soundfunktionen, wie z.B. dem Schweizer Lichtwechsel, einer
Führerstands- und Innenbeleuchtung, digital heb- und senkbare
Stromabnehmer und vieles mehr, sorgen für hohen Spielwert beim
Betrieb des 76 cm langen Modells, welches auch den Radius R1
problemlos befahren kann. |
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Die Schiebetüren lassen sich
digital öffnen und schließen |
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Metallmodell |
UVP:
3.990,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
3. Quartal 2026 |
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22. Februar 2026 |
LGB
Art. Nr. 40598
Flachwagen 250 Jahre Amerika |
2026 wiederholt sich die
Unterzeichnung der Unabhängigkeitserklärung in Amerika. Zu diesem
Jubiläum bringt LGB ein Sonderwagen heraus. Flachwagen in den
US-Farben gestaltet. Wagenboden aufwendig mit verschiedenen Bilder
zum Thema Unabhänigkeit bedruckt. Passende Beladung der Liberty
Bell. Beiligende Rungen in den US-Farben. Metallradsätze. Länge über
Kupplung 42 cm.. |
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Unabhängigkeits-Glocke liegt bei. |
UVP:
229,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
2. Quartal 2026 |
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Passende Lok zum Wagen 250 Jahre USA |
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LGB 29900 "Golden Spike" |
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Set bestehend aus zwei Dampfloks, wie
sie bei der Eröffnung der ersten transkontinentalen Eisenbahn in den
USA dabei waren. Ausführung, Farbgebung und Beschriftung
entsprechend den beiden Nachbauten - Lok "119" der Union Pacific RR
und Lok "Jupiter" der Central Pacific RR, wie sie heute noch in der
Gedenkstätte am Promontory Summit in Utah im Einsatz sind. Feindetaillierte
Modelle in schwerer Metallbauweise mit vielen angesetzten Details.
Jede Lok wird von einem Hochleistungsmotor angetrieben, ausgerüstet
mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie
Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsbeleuchtung und
vieles mehr. Fahrgeräusch und durch |
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Reedschalter
auslösbares Pfeifgeräusch und Glockengeräusch auch im Analogbetrieb
funktionsfähig. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem
Dampfausstoß sowie Zylinderdampf und Dampfausstoß an der Pfeife,
wenn diese betätigt wird. Führerstandstüren und Rauchkammertür zum
Öffnen. Detaillierte und funktionsfähige Link & Pin Kupplung am
Tender, separat angesetzte und bewegliche Kuppelstange vorne am
Kuhfänger. Voll bewegliche Nachbildung der Innensteuerung des
Triebwerks im Lokrahmen.
Kupplung zwischen Lok und Tender in der Länge in zwei Stufen
verstellbar. Länge über Kupplung Lok 119 55 cm, Lok Jupiter 52 cm.
Den Modellen liegt eine Nachbildung eines amerikanischen
Schienennagels - aus Metall und echt vergoldet -, und passend zu den
Loks ein Modell des typischen Fahnenmastes mit einer massstäblichen
amerikanischen Flagge bei.
Beide Loks sind zusammen in einer edlen Holzkiste verpackt.
Lokführer- und Heizerfigur sowie LGB Standard- und
US-Klauenkupplungen liegen ebenfalls. |
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Werkseitig ausverkauft |
Jetzt im Handel nachfragen. |
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Weltweit limitiert auf 299 Stück. |
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22. Februar 2026 |
LGB
Art. Nr. 41036
Offener 2-achsiger Güterwagen der DEV |
2-achsiger Güterwagen der DEV wie der
Wagen bei der Museumsbahn Deutscher Eisenbahn Verein seit der
letzten Revision 2019 im Einsatz ist. Aktuelle Farbgebung und
Beschriftung. Metallradsätze. Länge über Puffer 30 cm. |
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UVP:
179,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
Neuheit 2026
Liefertermin -
voraussichtlich:
2. Quartal 2026 |
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Passende Lok und weiterer Wagen zum Zug der DEV: |
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L41026 -
Museumswagen |
L24742 - DEV Dampflok
Spreewald |
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22. Februar 2026 |
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Spur G - Art.Nr. 41918
Express Service Steel Box Car UP
Modell eines gedeckten "Express Service" Güterwagens
der Union Pacific. Silberne Farbgebung und
Beschriftung der Epoche III.
Viele angesetzte Details, seitliche Schiebetüren zum
Öffnen.
Metallradsätze.
Länge über Kupplung 46 cm. |
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UVP:
249,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
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Neuheit 2026
Lieferzeit: März 2026 |
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Passende Wagen dazu:
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Spur G - Art.Nr. 41919
Steel Box Car UP
Modell eines gedeckten Güterwagens der Union
Pacific. Braune Farbgebung und Beschriftung der
Epoche III. |
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22. Februar 2026 |
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Spur G - Art.Nr. 41919
Steel Box Car UP
Modell eines gedeckten Güterwagens der Union
Pacific. Braune Farbgebung und Beschriftung der
Epoche III.
Viele angesetzte Details, seitliche Schiebetüren zum
Öffnen
Metallradsätze.
Länge über Kupplung 46 cm. |
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UVP:
249,00 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
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Neuheit 2026
Lieferzeit: März 2026 |
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Passende Wagen dazu:
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Spur G - Art.Nr. 41919
Steel Box Car UP
Modell eines gedeckten Güterwagens der Union
Pacific. Braune Farbgebung und Beschriftung der
Epoche III. |
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12. Dezember 2025 |
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Zweite Neuheit 2026 von
LGB
Der Museumswagen 2026- Güterwagen mit Bremsersitz - 60 Jahre
Museumseisenbahn Bruchhausen-Vilsen Asendorf |
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Wagen mit der Nummer DEV 129 zum 60jährigen
Jubiläum Museumseisenbahn Bruchhausen-Vilsen Asendorf
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12. Dezember 2025 |
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Freifahrkarte - LGB
Museumswagen 2026 |
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Jedem LGB Museumswagen 2026 liegt
eine Freifahrkarte für eine Dampfzug-Fahrt von Bruchhausen-Vilsen
nach Asendorf (8 km) und zurück oder umgekehrt bei.
Gültig vom 1. Mai bis 30. Oktober 2026 für
einen Erwachsenen.
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12. Dezember 2025 |
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Bestellschein
"Bremserfigur Guido" |
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Wie im Original mit Uniform: Bremserfigur GUIDO für den Museumswagen 2026 von LGB.
Bestellschein - siehe oberes Bild - liegt dem Wagen bei.
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30. Oktober 2025
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Erste Neuheit 2026 von
LGB
Kurz vor der Messe in Friedrichshafen wird die erste Neuheit für
2026 von LGB dem Publikum vorgestellt. |
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SOEG Club-Modell 2026 eines
offenen Aussichtswagens der SOEG, wie er heute bei der
Sächsisch Oberlausitzer Schmalspurbahn im Einsatz ist.
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche
VI. Feindetaillierte, vorbildgetreue Inneneinrichtung.
Mit eingebauten Figuren. Metallradsätze. Länge über
Puffer 58 cm.
Bitte beachten, dies ist ein Modell für LGB
Clubmitglieder - Mitgliedschaft erforderlich! |
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30. Oktober 2025
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Erste LGB Neuheit 2026:
Liefertermin:
2026 |
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30. Oktober 2025 |
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Clubwagen 2026
nur für LGB-Clubmitglieder
LGB
Artikel 32358
offener Aussichtswagen der SOEG, wie er heute bei der Sächsisch
Oberlausitzer Schmalspurbahn im Einsatz ist.
UVP:
349,00 EUR
(inkl.MwSt. zzgl. Versand)
Liefertermin -
voraussichtlich:
Oktober 2026 |
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30. Oktober 2025 |
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SOEG Club-Modell 2026
eines offenen Aussichtswagens der SOEG, wie er heute bei der
Sächsisch Oberlausitzer Schmalspurbahn im Einsatz ist.
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI.
Feindetaillierte, vorbildgetreue Inneneinrichtung.
Mit eingebauten Figuren.
Metallradsätze.
Länge über Puffer 58 cm. |
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30. Oktober 2025 |
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Hier können Sie den
Flyer für die Neuheit 2026 herunterladen.
Einfach auf das Bild
klicken und das pdf öffnet sich. |
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