Sieht nicht nur gut aus, ist auch hervorragend in der Haptik mit langsamen Heben und Senken versehen und hat als Modellbahnerwunschhöhepunkt noch die Sicherheitskappe mit dem Blitz auf dem Ende des Einholmpantographens serienmäßig. Die beiden Pantographen lassen sich über die Funktionstasten F5 und F6 für die beiden Führerstände vorbildgerecht und vor allem mit hervorragend ausbalancierten Geräusch heben und senken.

Mit der CS 2 auf dem Rollenprüfstand haben wir den Triebwagen der RhB als Modell von Pullman schon getestet und ein Stück Oberleitung aufgebaut. Der Pantograph hebt sich mit Geräusch an den Fahrdraht durch Auslösung der Taste F 5 oder F 6, je nach Führerstand. Das Senken erfolgt dann ebenfalls mit den beiden Tasten. Der Abstand Dachoberkante zum Fahrdraht könnte etwas niedriger sein, aber auch die Masten können für den Fuß gekürzt werden um ein vorbildgerechtes Aussehen zu erlangen.
Die Fahreigenschaften werden wir im Frühjahr / Sommer für Sie testen. Auch die beschriebene Wetterfestigkeit (also bei Regen doch ins Haus oder in die Gartenlaube fahren) untersuchen wir im Langzeittest. Mehr auch in einer unserer nächsten Ausgaben des SPUR G MAGAZINS. 

Trittbrett, Türe, Handgriffe, Rahmen, hier sind auch die Farben stimmig. Das Trittbrett hat sogar eine unterbrochene Struktur als Gitterrost, damit im Sommer kein Schmutz und im Winter kein Schnee in den ABe 4/4 II Triebwagen gebracht wird. Aber warum stellen wir die Türe so heraus? Die ist ja nicht  zum öffnen, was dem Modell keinen Abbruch tut. Mit der F16 Taste kann der Sound "Türgeräusch Falttür" ausgelöst werden. Leider konnten wir das noch nicht testen, da die von uns verwendete CS2 nur 15 Tasten und 1 x Licht verarbeitet.

Der Lokführer - funktionell - aber schön ist was anderes. Da wird doch noch der Rotstift angesetzt oder der Controller sparte noch ein paar EURO Cent ein. Die vielen Details geben dem Triebwagen einen sehr hohen Stellenwert im Modellbahn- / Gartenbahnsektor vor. 

Der Bastler muss ja auch noch was zu tun haben und Figuren in den Triebwagen setzen und bei dieser Gelegenheit einen Lokführerwechsel vornehmen.

Der Zubehörhandel für feine Modellbahnen macht hier nicht mehr viel Zurüstteile in Ergänzung, denn auch ein durchgängiger Schienenräumer, vorbildgerechte Innenbeleuchtung, Lichtwechsel und sogar die Funkantenne ist schon dabei.

LüP (Länge über Puffer) beim Original sind das 16.540 mm für die Nr. 41-46 und 16.886 mm für die Nummern 47-49. Das Modell ist 690 mm * 22,5 = 15.525 mm fürs Original. Oder 690 mm = Maßstab 1:24. Die Breite ist mit 2.650 mm im Original angegeben. Das Modell hat eine Breite von 116,5 mm (lt. Schiebelehre). Somit wären das 2.621 mm. Umgerechnet Maßstab 1:22,7. Fazit: das Modell ist Maßstäblich in der Breite gut an das Original angelehnt, aber um 1 Meter (1.015 mm) umrechnungstechnisch im Modell gegenüber dem Original verkürzt worden.